배출가스 저감 교통전략 수립
영국 교통부(Department for Transport, 이하 DfT)는 21세기에 걸맞은 고성장, 고생산성, 녹색경제를 건설하는 목표 중 일환으로 도로 대기오염물질 배출 제로화를
위한 전략적 도로정책인 ‘The Road to Zero’를 계획하였다. ‘The Road to Zero’에서는 향후 2040년까지 가솔린 및 디젤 차량의 제조 및 판매를 종료하고 2050년까지
모든 도로에서 친환경 교통수단 도입을 위해 차량의 수요 및 공급 조절, 사회기반시설 공급 등에 대한 전략을 수립하였다.
친환경 교통수단 도입의 필요성
영국 내 전체 교통수단의 대기오염물질 배출 중 도로교통수단의 대기오염 배출 비중이 91%에 달하는 것으로 나타났다. 이는 현재 영국의 자동차 등록대수 3,890만대(2017년 기준)
중 97%가 가솔린 또는 디젤 차량으로, 영국에 등록된 자동차 중 대부분이 대기 오염물질 배출차량이기 때문인 것으로 분석 된다.
영국 내 전체 교통수단의 대기오염물질 배출 중 도로교통수단의 대기오염 배출 비중이 91%에 달하는 것으로 나타났다. 이는 현재 영국의 자동차 등록대수 3,890만대(2017년 기준)
중 97%가 가솔린 또는 디젤 차량으로, 영국에 등록된 자동차 중 대부분이 대기 오염물질 배출차량이기 때문인 것으로 분석 된다.
차량의 수요와 공급 조절
개정된 RTFO는 15년 동안 약 8,500만 톤의 CO2를 절약할 것으로 예상되며 이는 2020년대 영국 운송부문 예상 탄소 절감량의 약 3분의 1에 달한다. 또한 내연기관 자동차 엔진 개조를 통해, 공인된 개조 SCR 후처리시스템의 경우 배기관 NOx 배출량을 80% 이상 줄이고, 개조된 배터리 전기 엔진의 경우 배출가스 배출을 100% 줄일 수 있어 택시 및 버스 등 대중교통에 적용 중이다.
한편, 친환경 차량의 보급대수는 지속적으로 증가하여 2018년 1월 약 14만 대의 플러그-인 차량이 보급되었으며, 이는 전체 보급대수 중 2.7%에 해당한다.
전기차 및 수소차의 보급 확대를 위해 친환경 차량에 대해 구매보조금 지원정책을 실시 중이며, 직접보조 지원금은 차종에 따라 일반차, 밴, 오토바이, 기타차량으로 구분해 지원한다. 업무용 택시의 경우 유류세 지원 폐지 및 전기차 전환 시 7,500파운드 지원을 통해 전기차 전환을 유도하였으며, 밴 이용자의 경우 혜택 비용의 40%만을 지원한다. 전기차 충전용 전기에 대한 세금의 경우 5%로 타 연료(20%)에 비해 낮은 세금을 부과하며, 해당 정책을 지원하기 위해 2억 5,500만 파운드의 기금을 조성하였다.
친환경 교통 인프라 확충
또한, 전기차 보급이 확대됨에 따라 전력수요의 피크를 관리하는 스마트 에너지 시스템 구축을 계획하고 있다. 스마트 에너지 시스템은 영국의 전력 사용량 대비 생산량이 많은 시간에 충전소의 배터리를 충전하여 전력수요 피크 시간의 전기차 충전에 대비하는 시스템으로, 인프라에 대한 투자 필요성을 줄이는 동시에 영국의 전력수요를 체계적으로 관리하여 전기차 사용자는 저렴한 비용으로 충전할 수 있는 시스템이다.
우리나라도 2022년까지 전기차 43만대, 수소차 6만 7천대를 운행할 계획으로 충전 인프라 확충 등의 계획을 세우고 있다. 또한 기술발전에 대비한 준비도 진행하고 있다.
하지만 영국의 친환경 도로 정책처럼 전기차 사용에 따른 향후 문제점 및 내연기관 차량 사용의 연착륙 등 정부의 사전준비 과정은 우리나라의 계획 수립과정에서도 참고할 만한 부분이다.
